帝人株式會社和合作伙伴Applied Electric Vehicles（Applied EV）共同開發(fā)了一種面向未來交通應(yīng)用的聚碳酸酯（PC）太陽能頂。這款綠色解決方案標志著這兩家公司朝著零排放機動化的共同愿景又邁出了重要一步。

新型太陽能頂表面采用了帝人的Panlite PC樹脂玻璃。帝人利用其專有的PC玻璃技術(shù)，將頂?shù)幕⌒伪砻嬲铣衫硐氲男螤?，這在使用玻璃時是一個極具挑戰(zhàn)性的過程。Panlite玻璃頂不僅形狀理想，而且達到了應(yīng)用所需的強度和硬度。

傳統(tǒng)的PC具有優(yōu)異的抗沖擊性，但必須經(jīng)過特殊處理才能實現(xiàn)長期戶外使用所需的耐候性水平。然而，帝人的Panlite玻璃擁有專有硬涂層，可達到汽車所需的10年耐候性。

帝人和Applied EV在Blanc Robot上的模型電動汽車乘客艙上部署了太陽能車頂，Blanc Robot是Applied EV利用帝人的材料和技術(shù)支持開發(fā)的零排放機器人車輛平臺。Applied EV在澳大利亞進行的測試中，安裝在Panlite車頂上的太陽能電池實現(xiàn)了約330 W的輸出，這相當(dāng)于玻璃下的傳統(tǒng)太陽能電池板。

由于其輕巧節(jié)能，太陽能為Blanc Robot充電的好處遠大于一般電動車所能達到的效果。電動車應(yīng)用測試表明，在理想的條件下，太陽能電池陣列可為車輛提供高達30%的能源預(yù)算，而在通常的日子里，則可提供約15至20%的能源預(yù)算。在合適的條件下，與沒有安裝Panlite車頂?shù)能囕v相比，Blanc Robot的續(xù)航里程可延長30至55公里。

“減少碳排放和提高能源效率是我們設(shè)計理念的核心，”Applied EV首席執(zhí)行官朱利安·布羅德本特（Julian Broadbent）說，“世界各地的企業(yè)都在尋找減少運輸產(chǎn)生的碳足跡的方法。我們與帝人的合作有助于Applied EV減少每一運輸英里的能源消耗，并提高可再生能源的能源比例，這對商業(yè)和環(huán)境都有好處。既然我們已經(jīng)在乘用車上證明了這項技術(shù)，那么在一系列其他車型上推廣太陽能充電技術(shù)就變得比較容易。”

“通過與Applied EV的合作，我們能夠?qū)⑾冗M的材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)應(yīng)用到下一代電動汽車的創(chuàng)新解決方案中，以滿足社會的強烈需求，”帝人交通事業(yè)部總經(jīng)理Toshiaki Hotaka說，“以成為支持未來社會的企業(yè)為目標，我們將環(huán)境價值解決方案定位為帝人能夠為循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻的優(yōu)先領(lǐng)域。”

小結(jié)：隨著聚碳酸酯板應(yīng)用的領(lǐng)域越來越廣泛，PC板的應(yīng)用也開始涉足綠色出行、清潔能源等領(lǐng)域。佛山市松夏建材有限公司是廣東地區(qū)專注PC耐力板、PC陽光板、PC顆粒板等PC系列板材研發(fā)生產(chǎn)與銷售的新型建材企業(yè)，也是華南地區(qū)PC(聚碳酸酯)耐力板、陽光板、顆粒板、采光瓦等PC板材生產(chǎn)加工實力居前的制造商。